I denKavachsystem (den indiske jernbanes indfødte automatiske togbeskyttelsessystem), den fulde form afRFIDerRadiofrekvensidentifikation.
Inden for dette system er RFID en afgørende sporkomponent, der fungerer som togets "øjne", så det ved præcis, hvor det er på det store jernbanenet.
Sådan fungerer RFID i Kavach
Hardwaren:Passive RFID-tags er fastgjort tilsporsvellermed forudbestemte intervaller. Fordi de er "passive", behøver de ikke et batteri; de drives af signalet fra togets læser.
Læseren:Hvert Kavach-udstyrede lokomotiv har etRFID-læsermonteret nedenunder.
Dataudvekslingen:Når toget passerer over et mærke, scanner læseren det for at hente forud-programmerede data, herunder:
En unikSporidentifikationsnummer (TIN).
Den præcise placering (afstand fra stationen).
Information om sporet (f.eks. om det er en hovedlinje eller en sløjfelinje).
Hvorfor det er kritisk
RFID løser et stort problem:GPS er ikke altid pålideliginde i tunneler eller under kraftig overdækning. Ved at bruge fysiske RFID-tags på sporene får Kavach-systemet en absolut fejl-sikker placeringsopdatering. Hvis ombordcomputeren ser, at toget nærmer sig et "rødt" signal med for høj hastighed baseret på dets RFID-position, kan det automatisk aktivere bremserne for at forhindre en kollision.